Los asistentes de vuelo de Air Canada dicen que continuarán desafiando la orden de regreso del gobierno después de que la Junta de Relaciones Federales con Relaciones Laborales Federales declaró una huelga “ilegal”. El puño, que comenzó a principios del 16. Agosto, castigado por cientos de vuelos y dejó el pasajero varado.
Menos de 12 horas en huelga, el gobierno federal intervino en la disputa entre Air Canada y la Unión, que representa a sus asistentes de vuelo. El Ministro de Empleos y Familia Patti Hajdu pidió al Código de Trabajo de Canadá de la Sección 107 que imponga vinculación del arbitraje y ordene a los empleados que trabajen.
La Unión Canadiense de Oficiales Públicos (CUPE) condenó la medida, acusando al gobierno “aplastando a los participantes de los participantes” acompañantes auxiliares “.
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Air Canada supuestamente alentó al gobierno a intervenir, mientras que las copas presionaron para una solución de negociación, una argumentación de arbitraje vinculante facilitaría que la presión de la aerolínea negocie a bonitas negociaciones.
Después de la audiencia semanal, el Comité de Relaciones Industriales de Canadá absolvió la orden de repetir a los asistentes de vuelo, deberían “cesar todas las actividades declaradas o aprobadas por sus miembros y” enseñar sus funciones “. “
Como experto en sindicatos y políticas laborales, veo esta disputa como algunas líneas de errores en Canadá en torno al trabajo, ya que apreciamos las formas en que la ley afecta a los trabajadores.
Dilema del muchacho de Mark Carney
El primer ministro Mark Carney se enfrenta actualmente a la primera crisis de trabajo de su mandato. Carney trabajó además de los líderes trabajadores frente al presidente de las amenazas arancelas de Donald Trump de los Estados Unidos, incluso el nombramiento de Lana Paine, presidenta de la Unión del Sindicato, en el nuevo Consejo de los Estados Unidos.
La decisión del Gobierno Federal está invitada a la Sección 107 a enviar Air Canada y sus participantes iniciales al arbitraje y una mayor tendencia de su uso creciente.
La Sección 107 fue parte del trabajo canadiense del trabajador desde 1984. Años. Raramente era en lugar de décadas, pero el año pasado se volvió más común cuando el gobierno de Justin Trudeau atrajo varias veces para poner fin a la posición de parada en los puertos, los patios ferroviarios.
La ministra de empleos, Patti Hajdu, en una conferencia de prensa sobre la que ha anunciado el Comité de Relaciones Industriales para ordenar a Air Canada y Cupe que continúe el trabajo y la resolución de la disputa y la resolución de la disputa. Impresión canadiense / Kile Duggan
Esto es parte de una historia más larga. El regreso a la década de 1970, los gobiernos federales y provinciales comenzaron a distraer la negociación colectiva libremente y justa a través de la legislación en el trabajo o la imposición de trabajadores contratados en el sector público.
Lo que ha cambiado en las últimas décadas es que el gobierno federal está creciendo en el sector privado. Bajo el gobierno conservador de Stephen Harper, todas las principales amenazas son utilizar la legislación de retorno, dirigirse a CN Rail, CP Rail y Air Canada. Estas intervenciones fueron justificadas como proteger la economía que aparece de la crisis financiera mundial. El gobierno de Harper siguió la legislación en el trabajo de trabajo en los casos ferroviarios en Air Canada y CP.
Si Carney todavía usa la legislación de retorno, podría alienar a los sindicatos que una vez lo vieron como un aliado potencial. Sin embargo, el público puede ser más receptivo hacia él, dada la debilidad económica en el país y las constantes amenazas de Trump.
La huelga de Air Canada podría hacer una trayectoria no solo del gobierno, sino también del movimiento de trabajo. Es un delantero que tiene grandes consecuencias para todos los trabajadores en Canadá, y su resultado le indicará a los trabajadores en todo el país lo que pueden esperar en estos tiempos inseguros.
Es desafiante que la ley sea fila
La decisión de Cupé de defender el uso del gobierno canadiense del Artículo 107 El Código de Trabajo Canadiense conlleva altos riesgos, pero también posibles victorias.
Unión o trabajadores que desafían la ley es difícil sin precedentes, pero todo es raro en los tiempos en que los sindicatos estuvieron en el declive general en Canadá y en todo el mundo.
Los riesgos son significativos para los trabajadores: multas graves, cese de empleo o incluso prisión para los asistentes de vuelo y funcionarios sindicales.
Si la Copa tiene éxito, tendría un efecto galvanizante, enviando un mensaje a los trabajadores de todo el país para que puedan oponerse no solo a sus jefes, sino al estado para mejorar sus circunstancias laborales.
El presidente nacional de CUPE, Mark Hancock, habla en una conferencia de prensa en las afueras del aeropuerto de Pearson en Toronto, 18. Agosto de 2025. Años. Impresión canadiense / Sammy Kogan
Sin embargo, para que cualquier huelga ilegal tenga éxito, debe haber una increíble cantidad de unidad entre los trabajadores. Mientras que la gerencia de la copa y el movimiento de los trabajadores canadienses apoyan firmemente la continuación de la huelga, los asistentes de vuelo y los archivos deben estar listos para soportar su tierra.
Incluso en una huelga legal, los sindicatos solo dan un paso para detener los trabajos si tienen una gran cantidad de membresía a bordo. Esta necesidad de solidaridad es aún mayor para la acción ilegal.
La razón por la que Canadá tiene leyes que permiten los sindicatos, debido a la milicia industrial, que a menudo desafiaba a la ley a obligar a los gobiernos a traer legislación que permita la legislación que permita los sindicatos y la huelga.
La azafata podría ser un barómetro de una mayor organización de trabajo y acción experimentada a través de Canadá desde una pandemia con un monedero marino y si este impulso para la fuerza laboral puede continuar.
Trabajo y género
Otro tema clave en el corazón de la huelga es un hermoso espacio salarial, que todavía representa un problema en Canadá. Aunque se redujo durante este siglo, las mujeres en Canadá continúan ganando un promedio de 12 por ciento menos que los hombres. Esta brecha incluso se está expandiendo para las mujeres que han recibido, indígenas, transgénero o viven con discapacidades.
Esta desigualdad está estrechamente relacionada con los sectores en los que las mujeres sobrevivieron, como la azafata, el trabajo de trabajo está excesivamente compuesto por mujeres. A través del trabajo canadiense, el 56 por ciento de las mujeres se emplean en “5 cs”: cuidado, sacerdote, catering, cajera y limpieza. Estas ocupaciones tienden a ser inseguras y insuficientemente pagadas.
Si bien las aerolíneas son parte del transporte, el trabajo en el que los participantes están realizando inequívocamente utilidad y cubre la mayoría de los 5 C, incluido un trabajo emocional y un cliente.
Los asistentes al vuelo de Air Canada son huelgas del 16 de agosto. Passers Passel Air Canada Asistentes de vuelo en huelga en el Aeropuerto Internacional de Pearson en Toronto, 18. Agosto de 2025. Años. Impresión canadiense / Sammy Kogan
Para los asistentes a vuelo Air Canada, la situación consiste en el hecho de que se les paga solo mientras el avión lo es, lo que significa que a menudo realizan un trabajo no remunerado.
La dinámica de género se vuelve aún más clara al comparar el tratamiento de los asistentes a los volteretas con los aeródromos de Canadá.
En 2024. años, los pilotos de Airfish, que en su mayoría son hombres, ganaron el aumento del salario del 26 por ciento en el primer año de su nuevo contrato y un aumento total en el 42 por ciento. El último suministro de asistentes de vuelo de Air Canadian fue solo un aumento del ocho por ciento en el año y el 38 por ciento en total.
“La fuerza laboral en la que el Air Canada está dominado por un crecimiento salarial significativo de la vida. ¿Por qué no la azafata, que son el 70 por ciento de las mujeres?” Natasa Stea, presidenta del Departamento de Cupos, que representa a los asistentes de vuelo en Air Canada, dijo en el artículo 15. Agosto.
En este contexto, el Strike of Air Canada también es un reflector sobre la desigualdad sistémica de género, el trabajo de trabajo y la tarifa de combate en las ocupaciones están dominadas por las mujeres.
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