Áreas de baja emisión: ventajas y costos de la restricción de automóviles en las ciudades

Antes de la calidad del tráfico y el aire no visitado que pone en peligro la salud, cientos de ciudades europeas toman medidas para reducir la cantidad de vehículos que miran sus calles. El objetivo es nadie más que los niveles de contaminación del aire y mejorar la calidad de vida de las personas que viven y trabajando en ellas. Lo hace más introduciendo el área de bajas emisiones (la cara) en el centro de sus ciudades.

Entre los proyectos más destacados, son Berlín, Londres, Milán y Estocolmo, aunque sus enfoques varían. Algunas ciudades limitan los tipos de vehículos autorizados a circular, mientras que otras permiten un enfoque de alivio basado en criterios como el número de registro. También hay quienes requieren que los conductores paguen “tarifas de tráfico” para ingresar a algunas partes de la ciudad.

Controversia alrededor de Madrid Central

Estas medidas no siempre tienen aceptación generalizada. Por ejemplo, una baja emisión del área de Madrid, conocida popularmente como Madrid Central, se convirtió en un campo de batalla político el año pasado.

A finales de septiembre, después de la apelación presentada por Vok, la Corte Suprema de Justicia Madrid anuló las áreas de bajas emisiones (ZBE) en la capital, decisión sobre la apelación en la cámara de la ciudad.

Los delitos consideraron que hubo un “fracaso de patente del informe económico” en la regulación municipal establecida por la aptitud física. En particular, han destacado la falta de información para evaluar el impacto de estas áreas a la población con ingresos más bajos o en empresas pequeñas y medianas.

Sin ingresar a un campo político, en un momento en que cada vez más ciudades en España y el mundo se dedican a mejorar la creación de la calidad del aire, vale la pena considerar los beneficios y costos sociales asociados con este tipo de política. De esta manera, podemos considerar a los colegas de cualquier estándar de un entorno ambiental ambiental ambiental ambiental ambiental ambiental ambiental ambiental.

Queríamos hacer esto en un estudio que analice el impacto ambiental y económico de esta medida poco después de su implementación. Y los resultados fueron claros: la contaminación cae y el tráfico se reduce, pero, al menos a corto plazo, el comercio en esa área sufre.

Mejorar la calidad del aire es sin duda

Primero, un pequeño contexto. 30. Noviembre de 2018 años, el centro de Madrid Zbe se presentó por primera vez, con el objetivo de reducir el nivel de contaminación. Anteriormente, la ciudad fue violada regularmente por las regulaciones europeas en esta área, lo que la hizo castigar. Para revertir la situación, la fruta central de Madrid, el sistema ha establecido medidas restrictivas especiales en comparación con otras ciudades del continente, que afectan a la mayoría de los vehículos.

Actualmente, la capital española tiene 33 estaciones de control de calidad del aire que recopilan datos para la Agencia Europea de Medio Ambiente. Al mismo tiempo que otros estudios, nuestro análisis de la concentración de dióxido de nitrógeno (sin) una estación correspondiente al centro de Madrid, en el que se han tenido en cuenta los factores meteorológicos, las vacaciones y otros, confirmó que la base tuvo una disminución en el 19% .

Además, los datos más de 4,000 monitores de tráfico, a cargo de medir la circulación en intervalos de quince minutos, certificaron que la congestión del tráfico en esta área se redujo al 16% después de la aplicación de la FIA.

Este éxito es contrario a los resultados de las restricciones de tráfico (muchas veces menos fuertemente que Madrid) en otras ciudades del mundo. Los estudios realizados en la ciudad de Mekico y los bogotots, por ejemplo, mostraron que la calidad del aire no mejoró en esos capital, aunque fueron efectivos en lugares como Santiago de Chile.

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Impacto económico

Es obvio que cualquier política transformadora implica una serie de consecuencias. Por lo tanto, queríamos analizar cuál tenía el impacto de esta medida en las tiendas de la zona. Si la gente no pudiera ir en coche al centro, ¿continuarán comprando compras en tiendas de la zona?

Hemos reanudado los datos de consumo sobre tarjetas de crédito y débito para notar transacciones en empresas físicas y electrónicas Residencia de consumidores en diferentes código postal. De esta manera, podríamos examinar las compras que los consumidores hicieron en el centro de Madrid en otras partes de la ciudad.

La comparación del costo anterior y después de la aplicación de la FIA muestra el 21% en las acciones tradicionales en el centro de Madrid por los habitantes en otras áreas de la ciudad.

A pesar de esta reducción, nuestro estudio identifica el aumento de las compras digitales en la misma área y un grupo idéntico de población. Esto no significa que estas operaciones digitales no se beneficien de diferentes tipos de proveedores, lo que causa pérdidas principalmente disparar a compañías más pequeñas sin un canal de ventas digitales.

Medida efectiva

El consumo comercial no es el único impacto económico. Las áreas bajas de emisiones pueden reducir la congestión y mejorar la calidad del aire y, como resultado de la salud ciudadana.

Otras investigaciones han demostrado que mejorar la calidad del aire reduce el nacimiento prematuro o bajo por año, así como el número de pacientes hospitalizados debido a problemas respiratorios y complicaciones cardiovasculares. Estas mejoras en la salud de la población implican un ahorro anual significativo en la salud.

Por lo tanto, la adopción de la FIA y medidas similares en España y el resto del mundo plantea un desafío importante: combinar sus efectos positivos con la adopción de medidas que protegen las tiendas minoristas y las pequeñas y medianas empresas.

Por un lado, es esencial ofrecer alternativas de transporte público que permitan un fácil acceso a la ciudad. Disfrutar del aire limpio es, sin duda, crucial. Por otro lado, las administraciones públicas deben ser conscientes de la importancia de las aplicaciones de políticas que suavizan las posibles consecuencias negativas en la economía, para garantizar que la implementación de estas medidas no se convierta en una batalla política.