Con más directivas de mujeres, las líneas de las aerolíneas mejorarían su eficiencia

Las mujeres son casi la mitad de la población mundial, 49.6%. Sin embargo, no existe una representación igual de hombres y mujeres en profesiones y posiciones de mayor responsabilidad o igualdad en el mandato del salario.

Para la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la reducción del mercado del mercado de género se amplificaría por el crecimiento del Banco Mundial, mientras que el Banco Mundial aumentaría el 20% del capital humano mundial.

Sin embargo, las mujeres continúan tomando varios líderes. La insapacidad es evidente en la aerolínea. Y Pilotear el avión y en el Consejo de Administración y Equipos Ejecutivos todavía están dominados por hombres.

Este problema no es solo una cuestión de capital. También afecta la eficiencia. Analizamos la variedad en una mayor gestión de las aerolíneas y observamos que estas compañías con más mujeres en puestos de liderazgo dan mejores resultados operativos y de sostenibilidad.

Una pequeña presencia femenina en la Fuerza Aérea

La cultura organizacional en el sector aéreo tiene un fuerte sesgo masculino. Esto tiene sus raíces en los primeros días de aviación civil, cuando los roles de género tradicionales y la conexión con el sector militar como proveedores piloto fueron mayores peso. Por lo tanto, resultó la estructura organizativa jerárquica, en la que las mujeres están infrarrojas en puestos de poder y responsabilidad, realizando las funciones de asistentes de vuelo y paisajes o servicios administrativos. Mientras tanto, los hombres ocupan posiciones de responsabilidad (pilotos, ingenieros, gerentes mayores).

2021. Solo el 4.7% de los pilotos en el Reino Unido eran mujeres. En los Estados Unidos, 5.5%. En cambio, India tiene el mayor porcentaje de mujeres piloto: si 2021. Año 12.4%, 2024. Alcanzó el 14%.

En cuanto a la gerencia, solo el 18% de los miembros de la junta del consejo y el 15% de los equipos ejecutivos en el sector aéreo son mujeres. La proporción varía de la región: América del Norte y Europa tienen más presentaciones femeninas (23%y 18%), Asia-Pacífico (15%).

Por otro lado, la brecha de los salarios entre hombres y mujeres también está presente en el sector. Por ejemplo, en British Airways, hay una diferencia del 67%, y en Ryanaire es del 46%.

Variedad, eficiencia y sostenibilidad

Diseñamos un modelo para medir la eficiencia 45 grupos de aerolíneas en 2019 y 2022. Hace años, hace años, años y después de las monedas de 19 crisis. Los resultados son claros: la mayor diversidad de género en una mayor gestión, los mejores resultados en la eficiencia y la sostenibilidad.

La aerolínea con un mayor equilibrio de género ha mostrado más resistencia a las crisis de coanecar-19. En estos casos, las decisiones fueron más prumativas, más sostenibles y a largo plazo. Se explica este efecto positivo, porque la variedad de decidir trae más perspectivas y diversas estrategias.

Si todas las aerolíneas han alcanzado el objetivo establecido por la Asociación Internacional, que junta (IATA) tiene el 25% de la representación en su Consejo Ejecutivo y Equipo, su eficiencia de gestión de capacidades aumentaría 1.9%. En términos de sostenibilidad, la mejora alcanzaría el 3.2%. Estos resultados son muy relevantes, porque, tradicionalmente, el sector pasó por largos períodos de crisis y dificultades.

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Barreras invisibles para las mujeres

El avance de la capital sigue siendo lento. Muchas mujeres en liderazgo se sienten aisladas. Además, enfrentan barreras invisibles que restringen el acceso a las posiciones más altas.

Un ejemplo es un acantilado de vidrio. En tiempos de crisis, las compañías promueven altas posiciones, pero en situaciones altas. Puede afectar su éxito y fortalecer la falta de defensa de las mujeres en el momento de la estabilidad.

Otros problemas son la falta de medidas efectivas para la reconciliación de la familia y superar la cultura organizacional de los hombres. Esto hace que muchas mujeres dejen carreras o no pueden acceder a las posiciones de mayor responsabilidad por el efecto del techo de vidrio.

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Variedad como estrategia comercial

Si las aerolíneas han aumentado la participación de las mujeres en las posiciones ejecutivas de su promedio de 2022. Años (18.7%) al 25% de ITATA pesan, podrían obtener 1.9% en eficiencia de capacidad y 3.2% en eficiencia del rendimiento.

Nuestro estudio sugiere que la diversidad no es solo una cuestión de justicia. También es una estrategia comercial. La aerolínea con varios equipos estará mejor preparado para competir en un cambio constante.

En resumen, cerrar la brecha de género en la Fuerza Aérea no es solo una cuestión ética. También es una oportunidad para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad del sector. Apuesto a la variedad no es solo un valor: es una ventaja competitiva.