Cuando nos referimos al auto: las palabras que usamos influyeron en cómo nos movemos por la ciudad

“Me costó la vida aprender a pintar como un niño”.

Pablo Picasso

A medida que cruzamos años, nuestra visión del mundo es inevitable para dejar de ser nuestra. Deshágase de los filtros que son moderados entre nosotros y la realidad es algo muy complejo. Genio como Picassa lo es consciente de ello; El resto en el que generalmente entendemos.

Con sus ojos, vemos parte del mundo, pero otra gran parte viene con la perspectiva del lenguaje y la socialización. A menudo es difícil reconocer esta visión como parcial y parcial. También sucede cuando miramos (y hablamos) sobre la movilidad urbana.

A menudo vemos que los autos están estacionados en las aceras que obstaculizan el pasaje. A veces, incluso en parques o caminatas, estacionados ilegalmente. En inglés, la palabra carmeración describe la acción de estos conductores, haciendo en paralelo con el término prespredación de mensajes que denotan el barco de hombres habitual en el transporte.

En español, extrañamos una palabra que describe que falta el uso del espacio público. El vacío léxico interfiere con la comunicación y lo que no se puede nombrar es más insaciable. ¿Qué no habla de eso difícil de evitar ser evitado?

El Mensreading y El CarsReading. Eric Fischer / Vikimedia Commons-Vsic New York Public Radio / Flickr, CC Bi-Sa Lo Normal es El Coche

La relación entre el lenguaje y la realidad es bidireccional. Las brechas léxicas pueden determinarse mediante modelos cognitivos, con frecuencias institucionalizadas y dominantes, lo que nos hace realidad por sesgo. Uno de estos sesgos es una gestión de movimiento.

El pensamiento motonormativo enfatiza la conductividad como una forma de movilidad natural y evita el ensayo como comportamiento de la rueda desconocido que se identificará en otros contextos casi como “antisocialmente”.

Esto se observa muy bien en los titulares de la prensa que recopilan accidentes de tráfico y que a menudo usan diferentes estrategias de idiomas para responsabilidades silenciosas.

Por ejemplo, el “automóvil” metónimo de “conductor” es un gran aliado de motnormatividad. Los titulares como “El auto corre sobre una mujer joven” tienen autos que parecen su propia vida. Es interesante que la misma estrategia no suene natural cuando el vehículo es una bicicleta (“bicicleta corre sobre peatones”). En estos casos, el agente real de la acción suele ser explícito.

La voz pasiva también logra esconder a la persona a cargo de la indignación: “Niño de 6 años herido después de que se vio afectado”.

Si las estrategias anteriores no son suficientes para mantener la responsabilidad del conductor, siempre puede culpar a los sujetos abstractos: “hasta ahora los accidentes de tráfico han abolido la vida de 261 personas”, un total de 1.755 personas murieron en carreteras y calles españoles debido a accidentes de tráfico. “

La mentalidad motnormatoria se extiende para usar verbalmente amigable. A menudo, los mensajes dirigidos a los conductores más educados son más educados (“son respetados hacia adelante”) de nosotros que les damos a los niños (“prohibido jugar a la pelota bajo la sanción municipal”).

Mensajes (educados) para conductores y mensajes (categóricos) para niños. Facebook Aito. De la metáfora de Alpera y Aragon Mobility

La motonormatividad es una forma de ver el mundo que forma parte de nuestro sistema conceptual y también se refleja en la metáfora que usamos para comprender y hablar sobre movilidad.

Hablamos metafóricamente sobre la movilidad como un sistema de circulación en el que las calles de las venas y las arterias de la ciudad y los vehículos de motor las pasan a través de ellas. Los obstáculos para la movilidad motorizada amenazan todo el sistema y la salud de la ciudad en general. Simplemente lea el artículo que explica cómo Cavid-19 logró “atacar” la esencia de las ciudades “, la separación de sus cuerpos” y “debilitando” el transporte público, entendido como “su sistema de circulación”.

La metáfora de la ciudad como cuerpo tiene la función de la instrucción y nos permite comprender cómo funciona la movilidad urbana.

Pero junto a las instrucciones, las metáforas también legitiman diferentes formas de observar el mundo. Por lo tanto, los diferentes estudios enmarcados en la participación ecoles son sorprendentes que el lenguaje discapacitado y las narrativas metafóricas que se mudan en silencio exclusivamente la movilidad motorizada.

Resistir la metáfora

Las metáforas de resistencia son comunes en el uso de usuarios de nuevos tipos de movilidad urbana. A través de su uso, sesgos visibles de lenguaje y pensamiento de monorización motora.

Algunas de estas metáforas dependen de narrativas institucionalizadas. Por ejemplo, comienzan desde una visión común de la ciudad como un sistema de circulación, pero enfatizan las consecuencias negativas de un modelo de movilidad exclusivamente motorizado. Por lo tanto, los autos aparecen como colesterol que causa el bloqueo de sus arterias, lo que pone la salud de la ciudad en su conjunto.

Además, depender de una composición metónica entre los conductores y los tipos de vehículos, una consecuencia negativa para la salud que puede tener la movilidad motorizada para sus usuarios (facilitando la obesidad y los pagos económicos) también indicados en comparación con otro tipo de movilidad activa.

Nuevas metáforas para nueva movilidad

Sin embargo, las metáforas de resistencia no siempre dependen de los marcos identificados. El estudio del lenguaje del lenguaje de movilidad ciclista le permite identificar otros tipos.

Uno de ellos es una oposición explícita de pensamientos motnormativos y críticas abiertas para un automóvil como un “Dios” o “rey” de la ciudad. Como el arquitecto y urbano Juan Carlos García de Los Reies, el reino de los peatones “no es de este mundo”. No hay lugar para los ciudadanos en ciudades que son completamente “sacrificados hacia el automóvil”.

Hay otras metáforas que encontramos en los discursos que abogan por la movilidad sostenible, a menudo equivalen con el ciclo o la movilidad peatonal. Sirven para aplicar en una narrativa narrativa imaginaria colectiva más compatible con objetivos de desarrollo sostenible.

Este es el caso de reenviar la ciudad que significa que no entiende que como almacén de automóviles, sino como casas inmigradas, promoviendo pensar en cómo distribuir el espacio urbano entre sus diferentes usuarios. Nadie pensaría que su casa diseñó un garaje en el centro y ocupó la mayor parte de la zona estabilica de su hogar. Sin embargo, sucede en las calles, donde los autos ocupan la mayor parte del espacio de paso.

¿Cómo podemos cambiar la idea de la circulación que tenemos actualmente? Copenhagen Design Co. (personalizado)

Se armoniza especialmente con los postulados de las ecolingvistics de quienes construyen la ciudad como ecosistemas urbanos. Al igual que en un ecosistema natural, varios tipos de coexistir, en un sistema urbano de movilidad autónoma, diferentes formas de mover, incluidos peatones, ciclistas u otras formas de transporte alternativo.

Estos tipos de metáforas intentan promover un marco cognitivo diferente, equiparar lo que comienza a conocerse como “multiculturalismo” o reinterpretación de la ciudad como una sociedad en la que se coexisten varias identidades de vehículos.

La motonormatividad ha utilizado el lenguaje como un mecanismo de dominio para imponer una forma de ver el mundo basado en la superación del automóvil. Pero el lenguaje también es un poderoso instrumento de lanzamiento. Las metáforas de resistencia nos ayudan a imaginar realidades alternativas. Lo que se puede imaginar en el umbral de posible.

Reforma a Picasso, debemos relajarnos para pensar (y hablar) sobre la movilidad urbana si queremos construir modelos más sostenibles de la ciudad.