15. Abril, Toronto una vez más experimentó el ataque de vehículos objetivo de un automóvil cuando un vehículo de pasajeros fue golpeado deliberadamente e hirió a cuatro peatones en el campus en Toronto Metropolitan (TMU).
Durante casi exactamente siete años, en Toronto fuera de Attan, Alek Minascane condujo intencionalmente a la acera en la calle Ionga. Motivado por el extremismo individual con la base de la ideología insl, Minasciano mató a 11 personas e hirió más.
Conferencia de prensa en la policía de Toronto en respuesta al incidente golpeado y comenzando en TMU.
La historia parece repetirse en Toronto, con los ataques de los automóviles son un medio de elección de delincuentes. Ya sea que el último ataque del automóvil sea un ataque terrorista con terror o crimen individualmente dirigido, el incidente intencional de éxitos de emergencia muestra que estos ataques se convirtieron en una realidad oscura que enfrentan la ciudad.
Evento traumático
El ataque tuvo lugar el martes por la tarde antes de las 14:00 en Nelson Mandel caminando en el corazón del Centro del Campus de TMU. El paseo público está marcado como un espacio solo para peatones, ubicado entre la biblioteca del campus y el edificio académico.
Los investigadores identificaron al sospechoso como Rian Petroff y lo describieron como un incidente aislado dirigido intencionalmente a un individuo en particular.
Las declaraciones policiales llevaron a un hombre condujo a Honda Accord con cuatro puertas a lo largo de Nelson Mandela Valk y golpeó a varias personas, incluidos transeúntes inocentes. Cuatro personas resultaron heridas, con una seria sostenible, pero no por la vida de lesiones peligrosas. Se espera que todo se recupere.
El área de los ataques de automóviles TMO claramente marcados como un área peatonal. (J. Rozdilski), CC de
El sospechoso permanece en general y otros indica que el ataque se puede entregar, el Servicio de Policía de Toronto aún no se ha desarrollado sobre motivos o la relación entre la víctima planificada y el sospechoso.
El día después del ataque, la declaración emitió que los miembros de la comunidad no estaban involucrados en el incidente y mencionó que los apoyos basados en el campus apoyados estaban disponibles para cualquier persona que influya en el testimonio de un evento traumático.
Barreras contra futuros ataques
Después del ataque, se necesita la acción inmediata para unirse al delantero Gap que explotó para conducir en el carril peatonal y las barreras temporales a Attena.
TMU también emitió otra declaración que se refiere especialmente a la seguridad del paseo peatonal. Esto reconoció el evento preocupante al tratar de mantener el cuidado de la seguridad del campus:
“La Universidad está discutiendo en Toronto que se pueden realizar medidas de seguridad adicionales para garantizar que los paseos peatonales utilizados por los miembros de la comunidad de TMU y el público sean seguras mientras mantienen la disponibilidad de vehículos de emergencia”.
Horas después de los ataques de automóviles son barreras temporales para bloquear la brecha donde condujo el automóvil en el campus de TMU. (J. Rozdili) Conflictos entre vehículos y peatones
El atacante dedicado usó la brecha donde el automóvil pudo ingresar a la zona dedicada a los peatones. En la dirección de fondo, la pregunta fácil es: ¿por qué fue una fiesta de antemano?
Cesa la naturaleza ubicua del problema, que es el posible conflicto entre vehículos y peatones, casi en todas partes en un entorno urbano complejo.
En 2020. años, Nelson Mandela Valk fue revitalizado para mejorar la calidad, la seguridad y la accesibilidad. Actividades estándar de gestión del tráfico para la reducción de conflictos: figuraba en la “separación modal”, estaban en vigor antes del incidente.
Valkvai tenía calles visualmente separadas de las cintas de tráfico cerca de Gerrard Street: superficies de ladrillo entrelazadas, árboles ornamentales, bancos y bancos claramente indicaban que no era la calle para los automóviles.
Además, los signos publicados indicaron que esta área es solo para el uso de peatones. Barreras como llamadas, cercas, contenedores de cemento y grandes plantas estaban presentes en puntos a lo largo del sendero.
En este caso, la regulación penal ha encontrado una brecha en la protección y deliberadamente ignorado y evitado todos los elementos que se han establecido para personas separadas del automóvil.
Nelson Mandela camina, en el campus de TMO en Toronto, en la imagen en Toronto, el 15 de abril de 2025. Años, en los ataques inmediatos después del automóvil contra los peatones. Impresión canadiense / Laura Proctor Target ataques masivos
TMU Attack 2025. El problema que no es un nuevo Toronto: actividad criminal dirigida que puede cascadas en masividad de accidentes.
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En 2019, cuatro personas resultaron heridas en Nathan Phillips the Square cuando estalló el rodaje durante la celebración de los campeonatos de Toronto. Fue otro ejemplo de un ataque objetivo que casi resultó en un accidente masivo más amplio.
Más de 100,000 personas estaban cerca del área de tiro y se determinó que el tiroteo era un incidente criminal objetivo, no un ataque masivo a la celebración en sí.
Mientras que el último ataque más reciente en TMO en Toronto tuvo elementos de un ataque masivo, obviamente dirigió el crimen que se centró en un individuo. Sin embargo, y no solo los ataques masivos de los tipos terroristas, tienen el potencial de dar lugar a un incidente de masa.
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