El gobierno estadounidense se retira completamente de sus esfuerzos para volverse más económicos, lo que lideró, junto con los gobiernos estatales, desde la década de 1970.
El movimiento más reciente se produjo el 20 de julio de 2025, cuando la Agencia de Protección Ambiental dijo que mitigó su versión de la Labitación 2009, conocida como “Encontrar el invernadero”, que los gases de efecto invernadero son una amenaza para la salud pública y el bienestar. Si estos están en la corte y que el Congreso no lo escucha, anularía la parte clave de muchos años de esfuerzo para limitar las emisiones con emisiones de gases de efecto invernadero del vehículo.
Como científico sobre cómo las emisiones de vehículos contribuyen al cambio climático, sé que la ciencia detrás del peligro no ha cambiado. Si nada más, la evidencia aumentó que las emisiones de gases de efecto invernadero calentaron el planeta y amenazan la salud humana y la seguridad humana. Las ondas de calor, las inundaciones, el crecimiento del mar y el parto salvaje solo se deterioraron en una década y media del juicio del EP.
Las regulaciones a lo largo de los años redujeron las emisiones de la generación de electricidad, dejando el transporte como la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos.
La comunidad científica está de acuerdo en que los vehículos son dañinos y deben estar regulados. El público también está de acuerdo e indicó fuertes preferencias para los automóviles que están menos contaminados, incluidos vehículos más eficientes con una peor energía y energía eléctrica. Los consumidores también se sienten atraídos por los vehículos eléctricos gracias a otras ventajas, como el rendimiento, los costos de los costos y las tecnologías innovadoras.
Es por eso que creo que el movimiento de la EPA no detendrá la transición pública y comercial a vehículos eléctricos, pero indicará esa risa con una dura, más lenta y más costosa para todos.
El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en American Brandon Bell / Getty Images al colocar a los carmers en una relación
La última regla de la EPA sobre emisiones de vehículos se completó en 2024 años. Estableció los límites de emisión que podrían llenarse de manera realista con un gran cambio a vehículos eléctricos.
Durante la última década, los autores han creado su capacidad para crear vehículos eléctricos, y la combinación de regulaciones como los requisitos de California para vehículos cero en California trabajó juntos para garantizar que los clientes puedan establecer manos en los EV. Las reglas de los vehículos de emisiones cero requieren que los fabricantes se producan productos para productores para el mercado de Cavs, lo que a su vez hace que las empresas sean más fáciles de cumplir con su eficiencia y emisiones del gobierno federal. Estos sistemas de colorto a la presión para proporcionar un suministro constante de vehículos eléctricos a los consumidores.
El nuevo movimiento de la EPA anularía la regla de emisión de la EPA 2024 y otras regulaciones federales que también restringen las emisiones de vehículos, como las emisiones difíciles de vehículos.
La posibilidad de un cambio regulatorio coloca automotores en el estado de incertidumbre. Los desafíos legales del cambio de EP lo son todo, pero las garantías, y el tribunal puede el año pasado.
Para las empresas que desarrollan decisiones de inversión de décadas, la estabilidad regulatoria emite más que la política a corto plazo. Al desordenar esa estabilidad socava la planificación comercial, erosiona la confianza de los inversores y envía señales conflictivas a los consumidores y proveedores.
Los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos han invertido grandes cantidades de dinero para vehículos eléctricos. Ilija Nouvelage / Getty Images un rollo más lento
La administración Trump también dio otros pasos que los vehículos eléctricos hacen carmins y consumidores menos atractivos.
La Casa Blanca ya ha suspendido las disposiciones cruciales de los créditos fiscales de reducción de la inflación y ha dejado de invertir en el monto de $ 5 mil millones en la red nacional de celdas de carga celular. Y el Congreso sacó el descargo de responsabilidad federal que permitió a California establecer sus estrictos límites de emisión. En combinación, estas políticas hacen compras e inician vehículos eléctricos: menos, o no, los incentivos financieros para los consumidores hacen que la compra de estaciones de llenado más caras y más pequeñas haga que la planificación de viajes sea más desafiante.
Rollover El EPA 2009 Endanger eliminaría la base legal para regular la contaminación climática del vehículo.
Pero el interés estadounidense de los consumidores para los vehículos eléctricos aumenta, y Automates ya ha realizado inversiones masivas para producir vehículos eléctricos y sus componentes relacionados en los Estados Unidos, como la fábrica de Hyundai en Georgia y el laboratorio de baterías de Volkswagen en Tennessee.
Los mercados globales, especialmente en Europa y China, también son cruciales para electrificar grandes proporciones del vehículo en la carretera. Este movimiento ayuda en una pequeña parte debido a la regulación agresiva de sus gobiernos. Los resultados hablan ellos mismos: las ventas de los EV y la Unión Europea y China crecen rápidamente.
Pero el ritmo cambia las cosas. Los giros más lentos de los vehículos limpios significa más emisiones acumuladas, más daños climáticos y más para la salud pública.
La propuesta de la EPA busca reducir la velocidad a los vehículos eléctricos, eliminando los incentivos y aumentando los costos, aunque el mercado mostró que el limpiador del vehículo, el público mostró interés y ciencia, nunca ha sido más claro. Pero incluso un cambio de política tan grande no puede detener el impulso de estas tendencias.
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