En la década de 1990, los científicos devuelven las corrientes alrededor de Seattl, lavando, notó que el regreso de Coho Salmon estaba muriendo después de la lluvia. Los efectos fueron actuales: los peces nadaron en círculos, jadearon en la superficie, luego murieron en unas pocas horas.
Durante las siguientes décadas, los investigadores irrumpieron en el problema para 2020. Años, descubrieron los círculos llamados 6ppd-kinon, que se forma cuando su compuesto parental, el aditivo de los neumáticos llamado 6ppd, reacciona con ozono.
6ppd-kinona mata al salmón de koho en concentraciones extremadamente bajas, lo que lo convierte en una de las sustancias más básicas para las especies líderes que los científicos hayan encontrado.
Hoy, el creciente cuerpo de evidencia muestra que los aditivos en los neumáticos y sus productos de transformación, incluidos 6ppd-kinon, han contaminado ecosistemas y se muestran en las personas.
Ahora, además de los investigadores que han dado el primer descubrimiento, invitamos a la regulación internacional de estos productos químicos para la protección de las personas y el medio ambiente.
Nuestra investigación recientemente publicada describe los peligros que establecen la toxicidad demostrada y las grandes emisiones cerca de las personas y la protección sensible y cómo podemos protegernos y cómo podemos protegernos y cómo podemos protegernos.
Los neumáticos son productos químicos complejos
Tráfico en la calle Montreal en noviembre de 2024. A medida que el neumático lleva con uso, liberan aditivos que pueden envenenar animales salvajes. Impresión canadiense / Graham Hughes
Los neumáticos están lejos de los anillos de goma simples. Son productos químicos complejos hechos para resistir el calor, la fricción y la degradación. Por ejemplo, 6ppd está en neumáticos para protegerlos del ozono, causando grietas de neumáticos.
Desafortunadamente, se presta poca atención a estos productos químicos hasta que los científicos descubrieron las influencias de 6ppd-quinona y lograron que estos productos químicos podrían ser peligrosos.
Una vez que comenzaron a mirar, los investigadores encontraron muchos aditivos en los neumáticos, incluidos 6ppd -kinone, en corrientes cerca de las carreteras, en el polvo y el aire, donde haya contaminación de aditivos de neumáticos.
Aunque 6ppd-kuinona es en su mayoría más mortal, también es mortal en varios otros tipos de salmónidos, y esto puede ser tóxico para las plantas de agua e invertebrados terrenales.
Sabemos que la exposición de los neumáticos transporta partículas y productos químicos que son limpiados por otras especies de agua utilizadas como indicadores de riesgo toxicológico. Esta contaminación generalizada ocurre porque las emisiones son altas.
El salmón de Coho nadó en la pesca y los océanos del río Capilano de Canadá, en el norte de Vancouver, en julio de 2019. Años. Impresión canadiense / Darryl Dick
Cada vez que conducimos, producimos partículas de neumáticos de desgaste y esas partículas liberan aditivos al medio ambiente. Los neumáticos pierden del 10-20 por ciento de su masa debido a su vida. Esto significa que el viaje emite más de un millón de toneladas de partículas de caucho en los alrededores y en los Estados Unidos y la Unión Europea cada año.
Todos los espectáculos de partículas de neumáticos representan una gran fuente de productos químicos en el medio ambiente y la alta exposición humana, especialmente en las ciudades. Los investigadores comenzaron a encontrar aditivos en los neumáticos y sus productos para la transformación en humanos.
Aunque se necesita más investigación sobre cómo los aditivos de los neumáticos se ven afectados por los humanos, 6PPD se clasifica como toxinas reproductivas y otros aditivos de neumáticos y sus productos de transformación están relacionados con el aumento del riesgo de cáncer en la población expuesta.
El estudio en emergencia con ratones indica que algunos aditivos en los neumáticos y sus productos de transformación están influenciados por los mamíferos, con estudios que muestran neurotoxicidad, daño a órgano múltiple y fertilidad dañada de 6ppd-quinon.
Es por eso que nuestro equipo de científicos ambientales requiere una acción global de emergencia.
Acuerdo de plástico
No argumentamos que los neumáticos no deben tener aditivos, pero estos aditivos deben ser más seguros. Por lo tanto, invitamos a un procedimiento que reemplaza 6PPD y otros aditivos en neumáticos con alternativas más seguras. Los aditivos de los neumáticos deben desaparecer durante todo el ciclo de vida, y los fabricantes deben ser transparentes sobre qué aditivos de neumáticos se usan y cuáles son sus peligros.
La próxima semana, el gobierno de todo el mundo se reúne para negociar un contrato global para poner fin a la contaminación plástica. Invitamos que los neumáticos están involucrados explícitamente en el contrato y queremos ver fuertes medidas en torno a los aditivos plásticos, incluidos los aditivos de los neumáticos.
Queremos ver:
Plazos para la abolición de productos químicos peligrosos; La capacidad de un mandato alternativo; Transparencia alrededor de los productos químicos utilizados en los neumáticos; Paneles independientes para evaluar alternativas aditivas y evaluar los efectos aditivos; Especialmente los grupos de trabajo se centran en aditivos de neumáticos debido a sus grandes emisiones e influencias ambientales demostradas.
El hombre pasa neumáticos y desechos plásticos con fuerza a lo largo de la playa en Jaiapuri, provincia de Papua, Indonesia, en octubre de 2024. Años. (Photo AP / Firdia Lisnavati)
El manejo de los neumáticos que no eran impecentes para el medio ambiente ayudaría a proteger a la población de salmón de operaciones, devolviendo los alimentos tradicionales a los pueblos de las horas viejas a través del noroeste del Pacífico y proteger las especies vitales para los ecosistemas de agua.
Dado que las carreteras se construyen donde están las personas, reducir el riesgo de partículas de caucho, reduciría una fuente de exposición a productos químicos potencialmente tóxicos y garantizaría el futuro en el que las personas más pequeñas afectan menos contaminación. Es hora de la acción global sobre aditivos de neumáticos, antes de que sus influencias se vuelvan aún más difíciles de ignorar.
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