Opción: ¿Guerras comerciales o libre comercio?

Si se utilizaron guerras comerciales históricas para proteger las industrias nacionales y las escalas comerciales equilibradas, en el siglo XXI son un instrumento estratégico en el campo de la geopolítica. De hecho, muchos piensan que la pelea comercial estadounidense es

La Guerra de los Estados Unidos – China comenzó durante el primer mandato de Trump con el argumento “eliminar la práctica comercial injusta relacionada con la transferencia de tecnología, propiedad intelectual e innovación”.

La primera medida fue imponer aranceles a los productos chinos por $ 60 mil millones. China respondió inmediatamente a una medida similar. Desde entonces, uno y los demás sufrieron ataques y contrapartes en forma de aranceles y medidas concurrentes.

Estados Unidos acusó a la compañía de telecomunicaciones Huawei (y Google y Microsoft dejaron de proporcionar sus productos) y Tiktok la red social (en la que está colgando la amenaza para los Estados Unidos. Uu.) Para recopilar datos para el gobierno chino. Durante la administración Baden, las ventas en los microchips de China tienen prohibido limitar su competitividad y preserva la superioridad tecnológica y económica de los Estados Unidos, con recursos materiales limitados, puede no estar completamente cumplida.

Los mecanismos de globalización han creado una gran interdependencia entre China y los países industrializados que reducirán sus costos, transmitirán su producción en China durante décadas, lo que la pasa por el mundo de la fábrica.

Pero para disfrutar de mejores fronteras de beneficios, las empresas extranjeras se han adaptado a las condiciones impuestas por China: operar en el mercado chino o las compañías de compra, especialmente las empresas tecnológicas y extranjeras deben estar relacionadas con las empresas locales, que al final de la compañía local y Conocimiento a sus parejas.

Estas guerras no están excluidas de los Estados Unidos y China: Europa también tuvo reuniones comerciales con ambos países. Junto con los Estados Unidos, una larga guerra comercial (2004-2021) por la competencia entre embarcaciones aéreas y aviones aéreos. Estados Unidos tiene 2004. En 2004. Año, la disputa contra Europa por la asistencia y los subsidios recibidos por Airbus y la UE se inventó a una solicitud similar contra Boeing y el gobierno de los Estados Unidos. La OMC resolvió que Estados Unidos podría aplicar los aranceles por $ 7,500 millones en Europa y Europa podría aplicarlas a los Estados Unidos por 4 mil millones. Más tarde, 2018. Año, el sector de olivo-tree español sufrió el 35% de las granjas de olivos negros por los subsidios agrícolas de la UE.

Recientemente entra en conflicto con China, justo en el otoño de 2024. Años después del empuje de los automóviles eléctricos chinos en el mercado europeo. Cuando necesita tener los subsidios que son automóviles eléctricos chinos para productores europeos, Europa ha decidido aumentar los aranceles, en algunos casos, hasta el 45%. China respondió amenazas que aún no se han completado: aplicar nuevos aranceles sobre la carne de cerdo.

Las guerras comerciales y la crisis de suministro causadas por el comercio global fragmentado de pandemia y la reurbanización de la producción de acuerdo con las regiones económicas. ¡Hasta el reciente regreso de Trump a la Casa Blanca, la compañía estadounidense como Ford, General Motors o Tesla! Apuesto a la aproximación como una estrategia competitiva: producir en México con menos costo que en los Estados Unidos y menos riesgos por la cadena de retraso y las roturas de la cadena de suministro que en China. No está claro qué sucederá ahora que el nuevo presidente estadounidense amenazó con imponer aranceles a los autos fabricados en México.

En este contexto de fragmentación y proteccionismo, a fines del año pasado y después de 25 años de negociaciones, el acuerdo de la UE-Mercosur fue firmado por el cual el mercado común se fundó más de 722 millones de personas. Este acuerdo elimina los aranceles en más del 90% del comercio bilateral y permitirá que los países de Mercosur diversifiquen su mercado. Ahora China es su cliente principal, con el 29% de su exportación total, y luego los EE. UU., Con el 11%.

China, por otro lado, invirtió en países en desarrollo y desarrolla una nueva ruta de la seda: a través de préstamos para construir infraestructura en Asia, bajo -Sahan e África hispana, a través de rutas terrestres y marítimas, productos que dejan sus fábricas con nuevos mercados.