Por qué se derramaron con hidrocarburos disminuidos a pesar del aumento del tráfico marítimo

Existe una percepción generalizada de que los barcos, especialmente los depósitos o tanques, aquellos que más contribuyen a la contaminación de las acusaciones del mar debido a la descarga de hidrocarburos. Sin embargo, la realidad es que la cantidad de barcos se estropea significativamente en los últimos años, a pesar del aumento excepcional y constante de hidrocarburos y otros bienes.

La evolución del derrame desde 1970. Años

Arrontaminación del informe anual de los depósitos de la Federación Internacional de Carriers (ITOPF) con datos estadísticos de hidrocarburos de tanques de hidrocarburos aleatorios y no portátiles, combinados y de carga de Gabarras, excepto aquellos que se deben a obras de guerra.

La publicación de ITOPF proporciona información sobre las regulaciones producidas el año pasado y actualiza la base de datos mantenida desde 1970. Años. Por razones históricas, clasifica el derrame hacia su tamaño en niños menores de siete toneladas (pequeñas), de 7 a 700 toneladas (medio).

Más del 80% de la disminución cae en la categoría de niños por debajo de siete toneladas, aunque la información sobre este tipo de derrames generalmente está incompleta.

La información sobre los derrames principales es más confiable y de acuerdo con los datos que se observan que un número de 7 a 700 toneladas y más de 700 toneladas y decididamente reducidas cada década en el período 1970-2019.

Estas cifras incluyen todos los hidrocarburos de hidrocarburos perdidos en el medio ambiente, incluido el que se derramó, quemó y el que queda en un barco de hundimiento.

Evolución del número de fronteras de barcos entre 1970 y 2024. Años. ITOPF, CC BI-SA aumenta los carbonos de hidrocarburos

Excluyendo la disminución del petróleo en 1973. Año, y en 1979. Año, el aumento del tráfico de hidrocarburos aumentó constantemente desde 1970. Años, de aproximadamente 1,440 millones de toneladas, fue transportado en 1970. En más de 3,100 millones de 2024.

El aumento del tráfico marino en las naves tanque aparentemente implica un mayor riesgo. Sin embargo, es alentador respetar una tendencia significativa que cae en el número de derrames en comparación con el petróleo crudo total y los productos de transporte de petróleo y gas.

Si la cantidad de hidrocarburos se derramó con la cantidad transferida en una década desde 1970. Hasta 2019, también se observó una reducción significativa. Por lo tanto, durante la década, 1970-79, se transportaron aproximadamente 181 gramos por transporte al medio marino, mientras que en 2010-19 décadas 5.54 gramos vertidos según el transporte transportado.

Dos accidentes que tenían una historia marcada

La descarga de fondos de hidrocarburos debido al accidente de los buques de petróleo, especialmente la disminución de la vergüenza Exxon Valdez en marzo de 1989. Años. Esto se debe al hecho de que la organización naval internacional ha implementado las condiciones, la experiencia y la experiencia y la experiencia y la experiencia y la experiencia y la experiencia de la competencia, la experiencia y la experiencia y la experiencia de la tripulación y la experiencia y la experiencia de la competencia y la experiencia. Cuerpos y experiencia y experiencia de la tripulación y la experiencia de la competencia y la experiencia en la competencia y la experiencia de la tripulación y la experiencia de la competencia y las experiencias de la tripulación.

24. Marzo de 1989. Año, Petero Exkon Valdez corrió en Alaska. A las seis en punto, alrededor de 41.26 millones de litros (259,500 barriles) de su carga de 200 millones de litros de petróleo crudo. Noaa

Sin embargo, un accidente de petróleo que produce un derrame importante puede cambiar vigilalmente un año y una tendencia de estadísticas.

Entonces, en enero de 2018. En el mar chino había una colisión entre el petrolero iraní Sanchi, que transportaba una carga de 111,500 toneladas de petróleo crudo condensado y aproximadamente 1,900 toneladas de moraciones y CF chino Cristal. Peteropero Sanchi se incendió y después de la combustión ocho días, finalmente se hundió con la pérdida general de cargas y combustible y la muerte de sus 32 miembros de la tripulación.

Este accidente ha cambiado la tendencia de las últimas dos décadas y se convierte en el número de 9 hidrocarburos derramados más grandes de los barcos en el tanque. Por lo tanto, el derrame del prestigio deja de estar entre los 20 derrames principales hasta la fecha y cambia al número 21 mientras estaba bajo el Exkson Waldez a los 36.

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Finalmente, señale que la fachada del Atlántico europeo era el área con el mayor número de contaminación marítima al prestigio no deseado en noviembre de 2002. Sin embargo, desde 2002. Año, el área con el mayor Grister se mudó al este. Además de Sanchi, 2003. Año, el Tasman del DUH fue prácticamente alrededor de 30,000 senos TM en Pakistán, y Hebei Spirit en 2007. Año, 11,000 TM de grupos crudos en Corea del Sur se derramaron.