Para muchos habitantes del hemisferio norte, la llegada de la temporada de verano siempre ha sido una señal de viaje. Viajar en familia, viajar con amigos, viajes de aventura, viajes turísticos, viajes en coche, viajes en tren, viajes en avión.
Los viajes aéreos para los canadienses este verano parecen ser una de las temporadas más turbulentas en décadas, agobiados por un boicot a los viajes por parte de Estados Unidos que comenzó a principios de 2025 y una crisis mundial de combustible de aviación causada por el cierre del Estrecho de Ormuz.
¿Cómo serán los viajes aéreos este verano y qué deben esperar los viajeros al planificar su viaje?
Los canadienses siguen boicoteando a EE.UU.
Desde principios de 2025, los canadienses han evitado viajar a Estados Unidos en respuesta a las amenazas de aranceles del presidente estadounidense Donald Trump y sus repetidos comentarios sobre que Canadá se convertirá en el “país 51”. Los viajes de regreso a Canadá desde EE. UU. disminuyeron un 32 por ciento en comparación con marzo de 2024, según Statistics Canada. En cambio, los canadienses prefirieron los viajes nacionales o internacionales.
La industria del transporte aéreo se ha dado cuenta. Las aerolíneas canadienses redujeron la capacidad estadounidense en un 10 por ciento en el primer trimestre, según la firma de aviación OAG. Air Transat incluso planea suspender todos sus vuelos a Estados Unidos antes de junio.
Air Canada ha ampliado sus vuelos hacia y desde México e introducido nuevas rutas aéreas. WestJet también anunció nuevas rutas nacionales para el verano, agregando vuelos adicionales entre el este y el oeste de Canadá.
Caracterizar estos planes como agresivos sería quedarse corto.
Un pasajero mira un tablero de salidas lleno de vuelos cancelados en el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal en marzo de 2026. LA PRENSA CANADIENSE/Christine Mouchy La actual crisis del combustible
El 27 de febrero comenzó la campaña militar estadounidense-israelí contra Irán. El posterior cierre por parte de Irán del Estrecho de Ormuz, a través del cual normalmente pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, hizo que los precios del combustible para aviones se dispararan, afectando los envíos con destino a Asia y Europa.
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Desde el comienzo de la guerra, los precios del combustible para aviones han aumentado casi un 70 por ciento, según el Platts Global Jet Fuel Index. Las compañías aéreas se vieron obligadas a ajustar sus planes de capacidad y aumentar las tarifas aéreas.
Varias regiones del mundo se enfrentan a una escasez inminente de combustible de aviación. Varios países asiáticos y de Europa occidental han comenzado a racionar productos combustibles como la gasolina, el diésel y el combustible para aviones a medida que disminuyen las reservas locales.
Algunas aerolíneas han comenzado a implementar reducciones de capacidad en respuesta a medidas de racionalización, que afectan tanto a los niveles de aeronaves como de personal.
Desglose como advertencia
La agitación financiera se ha convertido ahora en tema de acalorados debates en las salas de juntas de las aerolíneas, y se están considerando numerosas iniciativas para preservar la liquidez en un entorno que amenaza la supervivencia de muchas aerolíneas.
El ejemplo más claro de esa presión fue el 2 de mayo, cuando Spirit Airlines cerró. Spirit ocupó el octavo lugar entre las aerolíneas estadounidenses por el número de asientos ofrecidos en 2025. Su cierre dejó a unos 17.000 empleados sin trabajo y a decenas de miles de pasajeros que tenían boletos para viajes futuros.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, dijo que la aerolínea “estaba en una situación desesperada mucho antes de la guerra de Irán”, pero el aumento de los precios del combustible ha eliminado cualquier margen restante de supervivencia. El director ejecutivo de Spirit Airlines, Dave Davis, dijo al Wall Street Journal que el plan de recuperación de la aerolínea habría tenido éxito si no hubiera sido por la guerra en Irán y el aumento de los precios del combustible.
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La salida de Spirit eliminará una de las pocas opciones de ultra bajo costo que quedan para los viajeros estadounidenses y podría aumentar las tarifas de la industria.
Su cierre puso inmediatamente en el foco de atención tanto a los reguladores como al público viajero la crisis del costo del combustible para aviones. ¿Están otras compañías estadounidenses en riesgo de correr la misma suerte que el Spirit? ¿Están en riesgo otras aerolíneas alrededor del mundo?
Los aviones de Spirit Airlines están en tierra en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood después de que se cancelaran los vuelos el 2 de mayo de 2026. (Mike Stocker/South Florida Sun-Sentinel vía AP) Lo que esto significa para los viajes del verano de 2026.
Para los canadienses que planean viajes de verano, el panorama se divide aproximadamente entre líneas nacionales e internacionales.
Las aerolíneas aumentaron las tarifas para recuperar los crecientes costos del combustible, cortaron el servicio en rutas que ya no eran rentables y comenzaron a cambiar los cronogramas de crecimiento para reflejar la incertidumbre geopolítica.
Para los viajeros que estén considerando realizar viajes internacionales este verano, las tarifas aéreas han aumentado significativamente. Los billetes nacionales canadienses también son superiores a los niveles de 2025, aunque el aumento es más modesto.
La demanda en las rutas nacionales sigue siendo fuerte y los transportistas no han dado indicios de que vaya a disminuir. La competencia entre las aerolíneas (un factor clave de las tarifas aéreas más bajas) es, en el mejor de los casos, moderada, y las aerolíneas se concentran en la rentabilidad y, en algunos casos, en la supervivencia.
Como todas las crisis de este tipo, esta crisis del combustible para aviones eventualmente terminará. La cuestión de cuándo es objeto de debate y consternación. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo señaló que incluso si se volviera a abrir el Estrecho de Ormuz, podrían pasar meses antes de que se restableciera el suministro normal de combustible para aviones.
Para los viajeros que aún están ultimando sus planes de verano, la pregunta central es cuánto riesgo pueden tolerar. Es posible, si no probable, que se realicen más reducciones de capacidad, y los pasajeros recibirán un aviso mínimo si se cancelan los vuelos.
Aquellos que busquen un viaje sencillo y sin estrés harían bien en mirar más cerca de casa y limitarse a los vuelos nacionales. Aquellos con más flexibilidad y apetito por la incertidumbre encontrarán que los viajes internacionales este verano quedarán grabados en los libros de récords.
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